杭工事・地盤改良工事

独自の先端翼形状により、
圧倒的な貫入力を実現した鋼管杭

独自製法で、業界最高クラスの支持力はそのままに鋼管軸を細径化。確かな支持力と施工性を高い次元で両立させた、合理的な鋼管杭工法です。

• 独自製法による一体型先端部で、シンプルかつ高性能な鋼管杭を実現
• 疑似螺旋構造、先端翼のテーパー形状を採用。テーパー形状で無駄を削ぎ落とし、地盤に合わせて最適な鋼管と先端翼を組合すことができ経済的な設計を可能にした工法です。
• 21種類の豊富な翼径に対して地盤・設計荷重に応じた本体鋼管軸径を選択することが可能です。それにより性能とコストの2つを最適化することができます。
• 1サイズダウンで重量17.8%、2サイズダウンで38.1%を削減（テーパータイプ使用例）

押込み

国土交通大臣認定 TACP-0726（砂・礫）／TACP-0727（粘土）

引抜き

GBRC建築技術性能証明 第25-31号 改1

先端部

JIS G 5102 認証品（SCW410／SCW480）

適用範囲

砂質・礫質・粘土質地盤／最大施工深さ130D（φ457.2は58mまで）／延床面積の合計500,000㎡以下

すべてにおいて
高いクオリティーを実現

先端翼は二枚翼タイプでありながら二枚翼の交点を鋼管側面付近にしたことで、すぐれた貫入性能と高い支持力を発揮します。杭径はΦ101.6〜Φ457.2の11種類、翼径は250〜1,150mmの27種類あり、多種多様な設計条件に対応します。

• 二枚翼の交点を中心から鋼管の端にずらし、貫入性に優れる「螺旋翼タイプ」に近い形状である「疑似螺旋翼」を開発。
• 軸部にHU590を使用でき、高支持力を採用した際の水平力にも対応します。

押込み

国土交通大臣認定 TACP-0632（砂・礫）／TACP-0633（粘土）

引抜き

GBRC建築技術性能証明 第20-14号 改1

独自の先端翼形状により、
圧倒的な貫入力を実現した鋼管杭

疑似螺旋構造、先端翼のテーパー形状を採用。テーパー形状で無駄を削ぎ落とし、地盤に合わせて最適な鋼管と先端翼を組合すことができ経済的な設計を可能にした工法です。

押込み

国土交通大臣認定 TACP-0643（砂・礫）／TACP-0644（粘土）

引抜き

GBRC建築技術性能証明 第22-11号

独自の共回り防止機構を施した撹拌ヘッドにより、低コストで高品質を実現

共回り防止翼の上下の間隔と改良径との比率をほぼ一定にした独自のスラリー系機械撹拌式深層混合処理工法です。

本工法では、共回り防止翼の上下の間隔を地盤の性質、改良径に応じて変化させることで、撹拌不良が起こりやすい粘性土でも効率よくすり潰せる先端形状にしました。

• 炎工法は適切な施工管理のもと、様々な検査確認を行っています。さらに、高品質で高効率、費用を抑えた施工が可能です。
• 翼の間隔を最小限まで小さくし、土塊の解砕性能を高めました。

性能証明

GBRC建築技術性能証明 第22-40号 改2

NETIS

KT-250044-A（2026年3月登録）

施工のプロが自ら開発
現場目線で進化した鋼管杭

「貫入性能」を徹底追求し、螺旋形状よりも食い込みに優れた「疑似螺旋」を採用することで、硬質地盤でも止まらない圧倒的な施工スピードを実現。摩擦力も加味した最適な支持力で、小規模建築物・工作物に「真の答え」を導き出します。

• 地盤改良の現場を熟知した施工会社と共同で開発しました。

性能証明

GBRC建築技術性能証明 第26-04号（2026年4月取得）

小さな地耐力でも活用し
コスト削減へと導く

先端拡翼付鋼管を用いた複合地盤補強工法（複合地盤工法）です。複合地盤工法は、地盤と杭状補強材のそれぞれの支持力により建物を支える工法です。合理的かつ経済的な地盤補強設計を実現します。

性能証明

GBRC建築技術性能証明 第22-30号 改1